Das markante und kantige Styling vermittelt Energie und Effizienz. So macht es nicht nur Spaß, diesen Kleinwagen zu fahren, er ist darüber hinaus auch besonders wirtschaftlich. Mit kräftigen 1,0- und 1,2-Liter-Benzinmotoren sowie dem fünftürigen Kombiformat bietet der Spark eine überraschend hohe Vielfalt und wird so ein Lichtblick für das Kleinwagensegment.

Statt "süß" und "knuddelig" heißt es beim Spark "stark" und "scharf" – das ist die eindeutige Aussage hinter der markanten Erscheinung. Das kantige Design bricht mit den üblichen rundlichen Formen von Stadtautos, indem keinerlei Abstriche aufgrund der Größe gemacht werden. Der Spark setzt die Design-Revolution von Chevrolet konsequent fort und bringt aufregendes Aussehen in dieses Segment.

Die knackigen Linien der Karosserie schaffen ein keilförmiges Profil, die großen Glasflächen harmonieren mit bogenförmigen Seitenkanten, modellierten Kotflügeln und tropfenförmigen Frontscheinwerfern. Die Karosserie ist frei von Schutz- oder Zierleisten.

An der Front geht der kraftvolle zweigeteilte Kühlergrill in eine Haube über, die oberhalb der Frontscheinwerfer deutlich ausgeformt ist. Unter dem Grill vermitteln die Form der Nebellampen und der fließende untere Lufteinlass das Gefühl von Vorwärtsbewegung. Muskulös wirkende hintere Radhäuser bieten wahlweise Platz für 13, 14- oder 15-Zoll-Räder und verleihen dem Auto eine geduckte, sprungbereite Haltung.

Die hinteren Türgriffe sind verkleidet und harmonieren so mit der klaren Optik der Radläufe. Ein integrierter Heckspoiler und Chevrolet-typische Heckleuchten mit runden Elementen sowie weitere spannende Design-Details machen den Spark zu einem "Must have". Entschlossen und souverän präsentiert sich der Spark als Stadtauto mit großem Auftritt: klein und dennoch stolz auf seine Größe.

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Das fortschrittliche Design des überraschend geräumigen Innenraums steht dem äußeren Erscheinungsbild des Spark in nichts nach. Die hohe Qualität der verwendeten Materialien und die erstklassige Verarbeitung waren Schlüsselanforderungen für das Interieur-Design und demonstrieren, dass kleine Autos nicht nach Gebrauchsgegenständen mit spartanischem Innenraum aussehen müssen.

Das helle und angenehme Interieur ist eine Weiterentwicklung des charakteristischen "Twin-Cockpit" -Designs von Chevrolet. Der strukturierte Armaturenträger geht auf beiden Seiten fließend in die Türen über und vermittelt ein Raumgefühl, das die zierliche äußere Größe des Spark Lügen straft. Die Karosseriefarben finden sich im unteren Teil des Armaturenträgers und den Türverkleidungen wieder. Die Hauptbedienelemente stechen im Chevrolet-typischen Eisblau hervor und ergänzen den jugendlichen Look des Innenraums.

Ein weiteres, bemerkenswertes Designmerkmal ist das einzigartige Hauptinstrument. Inspiriert vom Motorradbau, beherbergt es ein großes Rundinstrument für die Geschwindigkeitsanzeige und ein digitales Drehzahlmesser-Display. Die Anzeigen für Audio, Heizung, Lüftung und Navigation befinden sich übersichtlich in der integrierten Mittelkonsole. Eine Konsole mit zwei Getränkehaltern gehört ebenso zur Ausstattung wie geräumige Staufächer und ein Schalthebel aus Aluminium, abgestimmt auf die Speichen des Lenkrads.

Mit einem Radstand von 2.375 Millimetern und einer Gesamtlänge von 3.640 Millimetern bietet der Spark den Passagieren vorn wie hinten klassenbeste Bein- und Hüftfreiheit. Für die Sitzpolster sind helle, kontrastreiche Stoffe im Programm, in der Top-Variante sind sie zudem in höchster Qualität per Rechtslinksnaht vernäht.

Trotz seines geringen hinteren Überhangs, der das Einparken einfach macht, verfügt der Spark über einen 170 Liter großen Kofferraum, der sich durch das Herunterklappen der im Verhältnis 60/40 teilbaren Rückbank leicht auf bis zu 994 Liter vergrößern lässt. Die Seitenfächer der vier Türen sind groß genug, um Reiseutensilien sicher zu verstauen. Die Vielseitigkeit des Spark geht jedoch noch weiter: Eine Dachreling ist ebenfalls erhältlich – eine äußerst seltene Option in dieser Fahrzeugklasse.

Die lange Liste an Ausstattungsmerkmalen beinhaltet außerdem einen höheneinstellbaren Fahrersitz, ein ebenfalls höhenverstellbares Lenkrad, elektrische Fensterheber vorn, beheizbare Frontsitze, Audiobedienung über Lenkradtasten, elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel, Bordcomputer sowie frostsichere Wischerblätter.

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Der Chevrolet Spark wird mit zwei Motorisierungen angeboten. Beide Motoren (1.0- bzw. 1.2-Liter Hubraum) sind Vierventil-Aggregate mit zwei oben liegenden Nockenwellen. Die Kraftübertragung erfolgt jeweils über ein 5-Gang-Getriebe. Der Motorblock besteht aus Gusseisen, der Zylinderkopf aus Aluminium. Sie sind mit Mehrfacheinspritzung ausgestattet und erfüllen die Euro 5-Abgasnorm.

Moderne technische Optionen, wie beispielsweise die Anschlussdeaktivierung zur Verbesserung der Abgasrückführung, ermöglichen eine optimale Kraftstoffeffizienz. Eine Steuerkette garantiert geringe Wartungs- und Unterhaltskosten während der gesamten Lebensdauer.

Der Spark verbraucht nur 5,1 Liter Kraftstoff auf 100 km. Der Kohlendioxidausstoss beträgt 119 g/km.

Neben der Tatsache, dass Besuche an der Tankstelle mit dem Spark seltener stattfinden, verfügt das Auto über eine Fahrzeugabstimmung sowie Geräusch- und Vibrationsdämpfung, die man normalerweise nur bei größeren Autos erwartet. Eine dreistufige Geräuschreduzierung im Fahrzeugboden, der Trennwand zwischen Motor und Innenraum sowie in der Seitenverkleidung sorgt für eine effektive Isolierung. Das Chassis verfügt über McPherson-Federbeine vorn und eine platzsparende Verbundlenker-Hinterachse. Das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) wird optional erhältlich sein.

Zur Standard-Sicherheitsausstattung zählen Fahrer- und Beifahrer-Airbag, Seitenairbags sowie Kopf-Seitenairbags. Die vorderen Sitzgurte sind mit Gurtstraffern ausgerüstet und für die Fondpassagiere stehen drei Dreipunktgurte zur Verfügung.

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