• Vier neue Motoren mit neuesten Technologien für den SUV
• Berganfahrhilfe, elektrischer Feststellbremse und Rückfahrkamera
• Flexibel als Fünf- oder Siebensitzer und mit Front- oder Allradantrieb einsetzbar

Der neue Captiva: mehr Tempo, Power und Dynamik

Der reinrassige Kompakt-SUV von Chevrolet wurde für 2011 umfassend neu gestaltet. Die Karosserie tritt durch neue Designelemente noch selbstbewusster und dynamischer auf. Modernste Motoren sorgen für Power und Sparsamkeit, Verbesserungen am Chassis erhöhen den Fahrkomfort und das Innenleben wurde aufgewertet. Der 2011er Captiva bietet vier neue Motoren und ein neues Sechsganggetriebe. Zur Auswahl stehen ein 2,4-Liter-Benziner, ein 3,0-Liter-V6 mit 258 PS sowie ein 2,2-Liter-Dieselmotor in zwei Varianten. Bewährtes wie flexible Sitzkonzept mit drei nach hinten ansteigenden Sitzreihen, die sieben Personen bequem Platz bieten, oder der elektronisch gesteuerte Allradantrieb, der die Antriebskraft nach Bedarf auf die beiden Achsen verteilt ist im Chevrolet Captiva ebenfalls zu finden. Captiva-Besitzer schätzen besonders das Design, die Qualität und die ungeheure Flexibilität ihres Wagens: Heute die Einkäufe, morgen ein wenig im Gelände herumfahren oder die Familie samt Gepäck für den Urlaub einpacken.

Sportlichkeit und Selbstbewusstsein stehen im Vordergrund: Die neu gestaltete und markante Motorhaube, der größere und zweigeteilte Kühlergrill mit „Bow Tie“-Logo in der Mitte, die neuen Prismen-Scheinwerfer und in die Außenspiegel integrierte Blinker sind allesamt Merkmale, die man in dieser Fahrzeug- und Preiskategorie in der Regel nicht findet. Die neu gestalteten und voluminösen Radkästen können Räder in den Größen 17 bis 19 Zoll aufnehmen. Der neue Captiva ist zudem in einer Reihe neuer attraktiver Farben erhältlich.

nach oben

Der Innenraum des Captiva überzeugt durch seine Geräumigkeit und bietet ein großes Ladevolumen. Wahlweise können fünf oder sieben Passagiere Platz nehmen. Wenn die Sitze der dritten Reihe umgeklappt sind, stehen 769 Liter Gepäckraum zur Verfügung (davon 477 Liter unterhalb der Fensterkante), bei umgeklappter zweiter und dritter Reihe sogar 1,577 Liter (942 Liter unterhalb der Fensterkante).

Der Innenbereich mit neuen Oberflächenstrukturen und Sitzstoffen sorgt für ein gehobenes Ambiente. Die Designer haben dabei auf Elemente des neuen Chevrolet-Designs zurückgegriffen, wie z.B. eine blaue Hintergrundbeleuchtung oder die umlaufende Verkleidung des Armaturenbretts, die in die Fahrer- und Beifahrertür ausläuft und so den für Chevrolet typischen „Dual Cockpit“-Look erzeugt. Clever angebrachte Ablagefächer unterstreichen das Gefühl von Geräumigkeit und die Alltagstauglichkeit des Captiva. So wurde durch den Einbau einer elektrischen Feststellbremse nebst Hill-Start-Assist-Technik, zusätzlicher Stauraum in der Mittelkonsole geschaffen, in der nun unter anderem zwei Getränkehalter Platz finden.

Für die Sicherheit im Captiva sorgen sechs Airbags – Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer sowie Seitenfenster-Airbags für die außen sitzenden Mitfahrer im Fond – sowie Dreipunkt-Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern für die Vordersitze. An den äußeren Sitzen der zweiten Reihe lassen sich per Isofix-System schnell und einfach Kindersitze einbauen.

Im Chevrolet Captiva ist ein Navigationssystem mit 7-Zoll-Bildschirm und Karten für ganz Europa sowie einer integrierten Rückfahrkamera als Einparkhilfe erhältlich. Durch zahlreiche technische Verbesserungen im Bereich der Innenraumakustik, unter anderem an der Frontscheibe, an den Türen und am Fahrzeughimmel, wurden die Straßen-, Wind- und Motorgeräusche nochmals reduziert.

nach oben

Starke Liestung verbirgt sich unter der eleganten neuen Motorhaube des Chevrolet Captiva. Käufer haben jetzt die Auswahl zwischen vier neuen kraftvollen Motoren sowie einem manuellen und automatischen Sechsganggetriebe. Diese Kombination macht den neuen Captiva zu einem der leistungsstärksten Kompakt-SUVs auf dem europäischen Markt und sorgt für ein gleichermaßen angenehmes, dynamisches und effizientes Fahrerlebnis.

Die Motorenpalette umfasst zwei Benzinmotoren (2,4 l und 3,0 l) und zwei Turbodiesel-Varianten mit je 2,2 Liter Hubraum. Dabei kommen eine Reihe von Features erstmals zum Einsatz, darunter die variable Ventilsteuerung (VVT) beim 2,4-Liter-ECOTEC-Benziner mit doppelter oben liegender Nockenwelle. Das 167 PS starke Aggregat verbraucht mit Schaltgetriebe im kombinierten Zyklus 8,9 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometern. Die Leistungsfähigkeit mit 2,4-Liter-Benzinmotor zeigt sich auch darin, dass er in 10,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen kann.

Mit der Einführung des neuen 258 PS starken 3,0-Liter-V6-Benziners kommt im Captiva erstmals ein Direkteinspritzungssystem mit variabler Ventilsteuerung (VVT) zum Einsatz. Sein maximales Drehmoment von 288 Nm macht den Wagen gleichzeitig zu einem der kraftvollsten Kompakt-SUVs auf dem Markt. Zu den beeindruckenden Leistungsdaten gehört die Höchstgeschwindigkeit von 198 km/h und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h innerhalb von 8,6 Sekunden. Der Kraftstoffverbrauch liegt im kombinierten Zyklus bei 10,7 l/100 km. Die neuen Turbodiesel-Motoren: Der neue 2,2-Liter-Selbstzünder ist als 163- und 184-PS-Variante erhältlich. Dieses Vierzylinderaggregat mit doppelter oben liegender Nockenwelle und Turbolader stammt aus der neuesten Motorengeneration von Chevrolet und verfügt über ein Common-Rail-Einspritzsystem sowie einen variablen Turbinen-Geometrie-Lader (VGT-Lader) mit Ladeluftkühler. Mit dem 163-PS-Motor und Schaltgetriebe erreicht der neue Captiva eine Höchstgeschwindigkeit von 189 km/h und beschleunigt innerhalb von 9,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die größere Maschine mit 184 PS ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h innerhalb von 9,4 Sekunden.

Ein zentraler Bestandteil der neuen Antriebssysteme des Captiva ist das neue Sechsgang-Automatikgetriebe, das sich nicht nur im reinen Automatikmodus nutzen lässt, sondern dank Driver Shift Control (DSC) auch ein manuelles sequenzielles Schalten ohne Kupplungsbetätigung ermöglicht. Sowohl der 2,4-Liter-Benziner als auch der 2,2-Liter-Turbodiesel sind alternativ mit Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich.

Das Chassis des neuen Captiva wurde überarbeitet und zeigt sich besonders bei Kurven und im Fahrgefühl verbessert. Serienmäßig vorhandene elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Traktionskontrolle (TCS) und Bremsassistent (BAS) garantieren ein hohes Maß an Sicherheit. Erstmals ist beim Captiva eine Berganfahrhilfe (Hill Start Assist – HSA) erhältlich. Das HSA-System hält das Fahrzeug bei Steigungen von mindestens drei Grad nach Freigabe des Bremspedals für eineinhalb Sekunden im Stillstand und gestattet so ein sanfteres und sichereres Anfahren. Die 2,2-Liter-Turbodieselmotoren sind ebenso wie der 2,4-Liter-Benziner mit Front- oder Allradantrieb kombinierbar. Wie beim Vorgängermodell kommt auch im neuen Captiva das umweltschonende automatisch zuschaltende Allradsystem zum Einsatz.

Bei zugeschaltetem Allradantrieb wird die Kraft automatisch bis zu einer Verteilung von 50:50 auf die Vorder- und Hinterräder verteilt. Das Allradsystem ist voll in die ABS- und ESC-Systeme integriert, wodurch die Steuerung des Fahrzeugs noch weiter optimiert wird.

nach oben