• Sportliches Fahrerlebnis
• Selbstbewusstes, elegantes Äußeres
• Modernes trendiges Innenleben mit cleveren Stauraumlösungen
• Effiziente, schadstoffarme Motoren; neues Sechsgang-Automatikgetriebe

Der Aveo ist eine gute Wahl für junge und junggebliebene, stilbewusste Autofahrer, egal ob bei der täglichen Fahrt zur Arbeit oder bei der Wochenendfahrt aufs Land.

Der Aveo sorgt für Fahrkomfort und agiles Fahrverhalten, das sich mit den besten seiner Klasse messen lassen kann. Das Fahrzeug wurde für den Weltmarkt entwickelt, die Ingenieure haben den Aveo jedoch speziell auf die Vorlieben europäischer Kunden abgestimmt. So hat er eine sportlichere Anmutung bekommen und ist gleichzeitig für eine Bandbreite an Fahrsituationen ausbalanciert worden.

Das Fahrverhalten des Aveo ist auf nahezu allen Fahrbahnoberflächen ausgewogen, stabil und komfortabel. Es macht Spaß, ihn zu fahren, denn er zeigt dynamische Eigenschaften, die man eigentlich mit Fahrzeugen in höheren Preisklassen verbindet. Zahlreiche Verbesserungen beim strukturellen Design und beim Antrieb machen den Aveo zudem ausgesprochen leise.

Fließheck-Variante und Limousine des Aveo sprechen dieselbe Designsprache und richten sich vor allem an die Zielgruppe der Jungen und Junggebliebenen. Dennoch unterscheiden sich die Formen beider Modellvarianten in einigen wichtigen Aspekten. Das 5-Türer-Fließheck kommt im straffen Two-Box-Design, mit aggressiv abfallenden Hauptlinien und kurzen Überhängen vorne und hinten. Eine scharf nach vorne verlaufende Schulterlinie erstreckt sich von der oberen hinteren Ecke des oberen Karoseriebereichs zu den vorderen Radkästen. Sie läuft parallel zum Seitenbogen der unteren Karosserie und betont so die vorwärtsgerichtete Dynamik des Fließhecks.

Ein weiteres Merkmal des Chevrolet Designs sind die Türgriffe der Fließheck-Hintertüren, die beinahe unsichtbar im hinteren oberen Bereich der Tür hinter dem Glas angebracht sind. Wie beim kleineren Chevrolet Spark wird so ein 3-Türer-Look mit der 5-Türer-Funktionalität geboten. Die Griffe der Vordertüren sind in der Standardausstattung in Schwarz eingespritzt und bei den LT- und LTZ-Modellen in Karosseriefarbe gehalten. Beim LTZ-Modell sind außerdem Chrom-Leisten für die Gürtellinie erhältlich.

Die Heckscheibe ist an den äußeren Kanten gebogen, um den optischen Fluss des Hecks aufzunehmen – eine Raffinesse, die sich üblicherweise nur in höheren Fahrzeugklassen findet. Für bessere Aerodynamik verläuft ein an die Karosseriefarbe angepasster Spoiler am oberen und seitlichen Rand des Rückfensters.

Ähnlich der Anordnung der Frontscheinwerfer sind auch die Rückleuchten des Fließhecks freiliegend und von Einfassungen in schwarzer Hochglanz-Optik und Chromringen eingerahmt. So harmoniert das Heck mit dem Design der Fahrzeug-Vorderseite.

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Sportlichkeit und raffinierte Details charakterisieren die Gestaltung des Innenraums beim neuen Aveo. Er zeigt das für Chevrolet typische Dual Cockpit-Design, das ursprünglich ein Markenzeichen des berühmten amerikanischen Sportwagens Corvette war. Ein weiteres Hauptmerkmal der Innenraumgestaltung ist das umlaufende Armaturenbrett, das von der Instrumententafel fließend in die Türen übergeht.

Die mittlere Instrumententafel ist in dunklem Titan erhältlich und besteht aus spritzgegossenem Kunststoff mit leicht glänzender Oberfläche aus strukturierter, dreidimensionaler Faser. Das obere Armaturenbrett und die oberen Flächen an den Türen sind in schwarz gehalten. Zur Linken und zur Rechten der Instrumententafel sind runde Öffnungen für Heizung, Lüftung und Klimaanlage platziert. Für die Innenverkleidung der Decke kommt Vlies zum Einsatz, anstelle der in dieser Klasse üblichen Filzapplikationen.

Die Instrumentenanzeige führt das vom Motorrad inspirierte Außendesign des Fahrzeugs fort. Zu ihr gehört ein runder analoger Tachometer mit einem großen digitalen Display als Teil einer asymmetrischen LCD-Anzeige. Sowohl die Instrumentenanzeige als auch die integrierte Mittelkonsole werden Chevrolet typisch eisblau hinterleuchtet, wodurch eine hochwertige Anmutung entsteht.

Ein Drei-Speichen-Lenkrad fügt sich in das Gesamtbild sportlicher Raffinesse ein. Zur Standardausstattung in allen LTZ-Modellen zählen eine Silber-Metallic-Lackierung der unteren Speichen und eine umlaufende Kunstledereinfassung. Ein Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer ist hingegen für alle Ausstattungsvarianten erhältlich.

Die mittlere Instrumentenanzeige verfügt im oberen Bereich über ein zweigeteiltes Handschuhfach mit Anschlüssen für USB und Zusatzgeräte. iPods, Smart-Phones und andere elektronische Geräte können so unauffällig angeschlossen und über das Lenkrad oder das Radiodisplay gesteuert werden. Ein zweites, großes Handschuhfach hat eine Klappe, die durch Dämmung besonders leises Schließen ermöglicht.

Große Ablagefächer zu beiden Seiten der oberen Mittelkonsole schaffen am Armaturenbrett leicht zugängliche Staumöglichkeiten für Mobiltelefone, CDs und viele andere Gegenstände. In die Mittelkonsole sind außerdem drei Cupholder integriert: Zwei für Fahrer und Beifahrer und einer für die Rückbank.

Geschmäcker und Ansprüche an Komfort liegen oft weit auseinander, genauso wie der Bedarf an moderner Kommunikations- und Entertainmentausstattung im Fahrzeug.. Die Aveo Designer haben genau diese Unterschiede berücksichtigt. Die Sitze werden in drei Ausstattungsvarianten angeboten, farblich abgestimmt auf die Farbe der mittleren Armaturentafel. Für die LT- und LTZ-Modelle sind beheizbare Sitze optional erhältlich.

Eine Klimaanlage mit Luft-und-Schadstoff-Filter ist ebenfalls für den Aveo erhältlich und gehört, je nach Modell sogar zur Basisausstattung.

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Steigendes Verkehrsaufkommen auf unseren Straßen lässt immer weniger Raum für die Fahrzeuge und führt dazu, dass selbst die fähigsten, erfahrensten und umsichtigsten Autofahrer in manchen Situationen mit einer Kollision rechnen müssen. Die Insassensicherheit ist daher ein übergeordnetes Ziel für die Automobilingenieure. Eine umfangreiche Sicherheitsausstattung sowie ausgeklügelte elektronische Regelsysteme machen den neuen Aveo zu einem der sichersten Fahrzeuge im Kleinwagensegment.

Die tragende Säule des Aveo Sicherheitskonzepts ist seine außergewöhnlich starke Karosseriestruktur, die er dem Einsatz einer Karosserie-Rahmen-Integralstruktur (BFI-Struktur) verdankt. Es handelt sich dabei um eine einzige verschweißte Einheit, die sich aus hochfesten Längsträgern über die gesamte Fahrzeuglänge sowie einer Sicherheitszelle zusammensetzt. Verschweißte rohrförmige Träger umrahmen die Türöffnungen und stützen das Dach, während Stahlträger die Türen verstärken.

Mehr als 60 Prozent der Karosserie sowie der an sechs Punkten befestigte Vorderradträger bestehen aus hochfestem Stahl. Ultrahochfester Stahl ist an strategischen Stellen an der Vorderseite der Seitenschweller und an der zentralen Querschiene verarbeitet. Bei Frontal- und Seitenaufprällen verteilt der Vorderradträger des Aveo die Aufprallenergie. Dadurch wird die Insassensicherheit weiter verbessert. Bei einem Frontalaufprall absorbieren die vordere Stoßstange, die Motorraumschienen und der Vorderradträger den Großteil der freigesetzten Energie.

Verstärkte Frontscharniere- sowie A- und B-Säulen sorgen für den Schutz der Fahrgastzelle. Sollte sich das Fahrzeug im Falle eines Unfalls überschlagen, kann das Dach so Kräften bis zum Vierfachen des Fahrzeuggewichts standhalten. Mit einer bei Bedarf ausklinkenden Fußpedaleinheit haben die Ingenieure im neuen Aveo außerdem das Verletzungsrisiko im Fußraum stark verringert.

Das Fahrzeugheck ist so gebaut, dass es den Tank einkapselt und dadurch wirksam schützt. Ein starker Aufhängungsträger lenkt weitere Energie auf die Seitenschweller, falls die hinteren Längsschienen eingedrückt worden sind.

Der Aveo ist mit einer ganzen Reihe von Sensoren ausgestattet, um die sechs eingebauten Airbags zu kontrollieren. Die Mittelachse des Fahrzeugs beherbergt das Messwert- und Diagnose-Modul. Nach dem Empfang der Sensordaten prüft die elektronische Einheit die Stärke des Aufpralls und aktiviert, falls notwendig, die Airbags. In Europa kommt der Aveo standardmäßig mit Airbags für Fahrer und Beifahrer, sowie Kopf- und Seitenairbags.

Die B-Säule verfügt über zwei Aufprallsensoren, die die Kopfairbags auslösen, sowie am Sitz befestigte Thorax-Airbags und Gurtstraffer. Sollten die Onboard-Sensoren des Aveo feststellen, dass das Fahrzeug auf einer ebenen Straßenoberfläche die Bodenhaftung verliert, werden die Bremsen automatisch betätigt um die Querkräfte zu verringern.

Wenn der Fahrer den Tempomaten mit Geschwindigkeitsbegrenzungsfunktion aktiviert hat, kann er eine Höchstgeschwindigkeit einstellen. Hat der Aveo die eingestellte Geschwindigkeit erreicht, löst das System einen akustischen Alarm aus. Optional erhältlich ist eine Ultraschall-Einparkhilfe, die den Fahrer mit einem akustischen Signal über die Entfernung von Personen oder Objekten direkt hinter dem Fahrzeug informiert. Eine elektronische Wegfahrsperre schützt den Wagen außerdem gegen Diebstahl.

Alle fünf Sitze im Aveo verfügen über Dreipunkt-Sicherheitsgurte sowie Gurtstraffer für die vorderen Plätze. Die Rücksitze sind mit ISO-Fix-Befestigungen für Kindersitze versehen. Auch mögliche Kollisionen mit Fußgängern haben die Sicherheitsingenieure beim Design des Aveo berücksichtigt. Seine Stoßdämpfer beinhalten einen Energieabsorber, der den Stoßstangenträger umgibt. Diese Elemente wurden speziell dafür entwickelt, um die Auswirkungen eines möglichen Aufpralls zu mindern.

Eine Hauptursache für schwere Verletzungen bei Autounfällen mit Fußgängern ist der sogenannte zweite Aufprall auf den Motorblock. Daher wurde bei der Entwicklung des neuen Aveo ein größerer Abstand zwischen Motorhaube sowie dazugehöriger Scharnierstruktur und dem Motorblock geschaffen.

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Die Hauptkriterien bei der Gestaltung der Antriebspalette des neuen Aveo waren Kraftstoffeffizienz, Umweltverträglichkeit und ein angenehmes Fahrerlebnis. Der 1,6-Liter-Benzinmotor (115 PS) verhilft dem Aveo zu einer dynamischen Beschleunigung und zu einem kraftvollen Fahrgefühl auch bei niedertourigem Fahren.

Die Benzinmotorenpalette beinhaltet zwei 1,2-Liter-Modelle mit 70 PS und 86 PS, eine 1,4-Liter-Maschine (100 PS) und den 1,6-Liter-Motor (115 PS). Ab Herbst 2011 wird der neue Aveo darüber hinaus als erster Kleinwagen von Chevrolet in Europa auch als 1,3-Liter-Turbodiesel angeboten, mit Common-Rail-Einspritzung, Start-Stopp-Technologie und einem Turbolader in variabler Turbinengeometrie.

Die 1,2-Liter-, 1,4-Liter- und 1,6-Liter-Vierzylinder-Benziner verfügen über doppelte obenliegende Nockenwellen und variable Ventilsteuerung. Ihr gusseiserner Zylinderblock sitzt auf einem gewichtsoptimierten Rahmen auf. Zum 1,2-Liter- und 1,4-Liter-Modell gehört darüber hinaus eine gegossene strukturverstärkende Platte, die Motorgeräusche und Vibrationen minimiert. Zudem tragen Kolbenkühldüsen sowie eine leise laufende Steuerkette zur Leistung und Effizienz der Motoren bei.

Der kombinierte Gesamtverbrauch liegt für die 86-PS starke Eco-Version des 1,2-Liter-Benziners bei 5,1 Liter auf 100 km und bei 6,6 Liter auf 100 km für den 1,6-Liter-Benziner mit Schaltgetriebe. Der 1,2-Liter-Ecotec-Benzinmotor hat einen Ausstoß von 119 g CO2 pro Kilometer.

Der neue Aveo ist der erste Kleinwagen von Chevrolet mit einer Sechsgangautomatik. Einer der großen Vorteile dabei ist die Position der Zahnradsätze: Ihre Achse befindet sich auf der Mittellinie der Kurbelwelle. Daraus ergibt sich ein kürzerer Antriebsstrang, ideal für den Quereinbau in einem kompakten Wagen.

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