• Markanter und moderner Auftritt mit klarer Markenidentität
• Mehr als 300 Modellvarianten für sämtliche Anforderungsprofile
• Zulässiges Gesamtgewicht bis 4,5 t – Ladevolumen bis 17 m3 – Nutzlast bis 2,5 t
• Versionen mit Front- und Heckantrieb je nach Gewichtsklasse

Mit seiner starken, ausdrucksvollen Front zeigt der Movano typische Elemente der selbstbewussten Opel-Formensprache. Seine modischen Stilelemente wie dem trapezförmigen Kühlergrill, einer horizontalen Chromleiste, der Fronthaube mit repräsentativer Bügelfalte und dem Opel-Logo setzen dem Transporter selbstsichere Markenzeichen.

Die ausgewogenen Proportionen im Profil des Movano kennzeichnen die Robustheit und Qualität in Bezug auf Funktion und Anmutung mit kräftig gestalteten Radhäusern, ausdrucksvoller Seitenschutzleiste und großen, ergonomischen Türgriffen. Stoßstangen und Rückleuchten sind ebenfalls um die Fahrzeugseiten herumgezogen; sie vervollständigen den abgestimmten Gesamteindruck und sorgen gleichzeitig für zusätzlichen Schutz der Karosserie.

Zu den Stärken des Opel Movano zählt eine Variantenvielfalt, die für praktisch jedes Anforderungsprofil ein passendes Modell bereithält. So umfasst das Karosserieprogramm Kastenwagenausführungen in vier Fahrzeuglängen und drei Aufbauhöhen, außerdem Kombiversionen, Fahrgestellvarianten mit Einzel- und Doppelkabine und Plattform-Fahrgestelle. Es stehen insgesamt mehr als 300 Movano-Varianten zur Auswahl.

Sehr variabel ist auch die modulare Plattform des Movano, die gewichtsklassenoptimierte Ausführungen mit Front- oder Heckantrieb ermöglicht. Bei einigen Kastenwagen- und Fahrgestellversionen besteht die Auswahlmöglichkeit zwischen beiden Antriebskonzepten, wobei der Hinterradantrieb höhere Nutz- und Zuglasten erlaubt. Hinzu kommt, dass die Fahrzeuge für Spezialaus- beziehungsweise -aufbauten flexibel vorbereitet sind und als Sonderversionen wie beispielsweise Pritsche, Kipper oder Kasten-Doppelkabinenausführung ab Werk verfügbar sind.

Die Laderäume der verschiedenen Modellvarianten liegen hinsichtlich Zugänglichkeit, Beladbarkeit, Innenhöhe und Frachtkapazität an der Spitze des leichten Nutzfahrzeugsegments. Lieferbar ist der Movano in drei Radständen von 3,18 bis 4,33 Metern und vier Längen von 5,05 bis 6,85 Metern. Die entsprechenden Ladelängen reichen von 2,58 bis 4,38 Meter, die drei Laderaumhöhen von 1,70 bis 2,14 Meter, was einem Laderaumvolumen zwischen 8,0 und bis zu 17 Kubikmetern entspricht.

Ein ebenso breites Spektrum decken die verfügbaren Gewichtsklassen ab. Die Spanne der zulässigen Gesamtgewichte reicht von 2,8 bis 4,5 Tonnen, die der möglichen Nutzlasten je nach Ausführung bis zu 2,5 Tonnen. Auch als Zugwagen ist der Movano hervorragend geeignet: Möglich sind je nach Ausführung Anhängelasten bis 2,5 Tonnen (Frontgetrieben und Heckgetrieben mit Hinterachs-Einzelbereifung) oder 3 Tonnen (heckgetriebene Versionen mit zwillingsbereifter Hinterachse).

Neben Dimensionen und Kapazitäten spielen Funktionalität und Ergonomie eine maßgebliche Rolle im Transporteralltag – ein weiterer Punkt, in dem sich der Opel Movano weiter verbessert und konsequent praxisorientiert zeigt. Niedrige Ladekanten, beim Fronttriebler ab 0,54 Meter, beim Hecktriebler ab 0,67 Meter (jeweils unbeladen), und eine serienmäßige Trittstufe (Heckantrieb-Modelle) am Fahrzeugheck ermöglichen einen leichten Zugang zum Laderaum. Heckflügeltüren mit großzügigen Öffnungsausschnitten, die gegenüber zum Vorgänger um 17 Zentimeter verbreiterte rechte Seiten-Schiebetür sowie die optionale Schiebetür auf der linken Fahrzeugseite erlauben einfaches und komfortables Be- und Entladen ohne vorstehende oder überlappende Teile, die den Ladeprozess behindern könnten. Die Hecktüren öffnen standardmäßig im Winkel von 180 Grad, optional erhältlich sind Türen mit 270 Grad Öffnungswinkel.

Die serienmäßige Seitenschiebetür gibt eine Öffnung von 1.270 Millimetern Breite und 1.780 Millimetern Höhe frei, was das seitliche Be- und Entladen von Euro-Paletten möglich macht. Die Öffnung der Hecktüren beträgt 1.580 Millimeter in der Breite und 1.820 Millimeter in der Höhe, wobei die Ladebreite zwischen den Radhäusern auf 1.380 Millimeter gewachsen ist. Die ebenen Seitenwände sorgen für effiziente Raumausnutzung.

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• Hohes Qualitätsniveau und hoher Komfort für Fahrer und Mitfahrer
• Sechsfach justierbarer Fahrersitz mit großem Längsverstellbereich
• Ergonomisch optimierte Kabine mit exzellenter Rundumsicht

Angesichts der Tatsache, dass Nutzfahrzeugbesatzungen häufig einen Großteil ihres Arbeitstages im und mit ihrem Fahrzeug verbringen, lag ein Schwerpunkt der Entwicklung auf einer ergonomischen, effizienten sowie komfortablen Innengestaltung des Cockpits. Das gilt sowohl für funktionelle Verbesserungen als auch für die verbesserte Nutzung für den Fahrer. Mit dem Einsatz modernster, robuster Materialien und optisch ansprechender Oberflächen trägt der Opel Movano dieser Anforderung nachhaltig Rechnung.

Die Umgebung des Fahrers wurde unter ergonomischen Aspekten mit weiter verbessertem Bedien- und Reisekomfort ausgestattet um den Arbeitsplatz der Fahrzeuglenker zu optimieren. Der Opel-Transporter bietet einen niedrigen Kabineneinstieg, eine stattliche Innenraumhöhe sowie einen variablen, in Höhe, Lehnenneigung und Länge sechsfach verstellbaren Fahrersitz mit klappbarer Armlehne an der Innenseite. Die Sitzflächen und Rückenlehnen selbst sind großzügig dimensioniert, körpergerecht konturiert und wirken auch auf langen Strecken Ermüdungshemmend.

Die Kabine des Movano bietet dank eines Längenzuwachses von 5,7 Zentimetern gegenüber dem Vorgänger zusätzlichen Sitzverstellbereich in Längsrichtung. Die Wölbung im oberen Bereich der speziell konturierten Kabinenrückwand erlaubt selbst bei voll zurückgefahrenem Sitz das Ausnutzen des gesamten Verstellbereichs der Lehnenneigung, ohne dabei die nutzbare Laderaumlänge einzuschränken.

Komfortansprüchen – insbesondere bei häufigen Langstreckenfahrten – steht optional eine Komfortsitz-Variante mit Lendenwirbelstütze zur Verfügung. Ein Sitz mit Luftfederung ist ebenfalls erhältlich. Eine Sitzbank für zwei erwachsene Beifahrer ist Standard. Neu ist der mittige Faltsitz, der umgeklappt eine ebene Arbeitsfläche mit zwei Getränkehaltern und Staufach bildet. Als Sonderausstattung sind außerdem Multifunktions-Doppelsitze für die Beifahrer erhältlich. Das ergonomische Zusammenspiel von Pedalerie, Lenkrad, verstellbarer Lenksäulenneigung und der Schalthebelposition im Armaturenträger ermöglichen entlastetes Fahren und einen problemlosen Durchgang zwischen Fahrer- und Beifahrerseite.

Vorbildlich ist auch die Übersichtlichkeit des Movano dank optimierter Rundumsicht aus der Fahrerposition mit breiten Sichtfeldern in horizontaler und vertikaler Richtung. Die abfallende Fensterlinie der Tür erweitert nicht nur das Sichtfeld des Fahrers beim Rangieren, sondern verbessert durch den erhöhten Lichteinfall auch das subjektive Raumgefühl der Insassen. Große Außenspiegel mit integrierten Blinkern und Toter-Winkel-Spiegeln sorgen dabei für gute Sicht nach hinten und zu den Seiten.

Bei speziellem Bedarf an Stauraum ist optional das Office Pack als ultimative mobile Büroumgebung erhältlich. Der mittige Faltsitz verfügt dabei über eine um 30 Grad schwenkbare Ablage für ein Notebook oder Dokumente. Ein Staufach und ein Getränkehalter sind in die Ablage eingegliedert. Ein ausziehbares, griffgünstig in der Mitte der Armaturentafel angepasstes Klemmbrett ergänzt das mobile Büro.

Neben den Anforderungen moderner Transportlogistik verfügt der Opel Movano über weitere wichtige Details für angenehme Arbeitstage. Dazu gehört ein großes Handschuhfach mit 7,6 Liter Inhalt, das – bei entsprechender Ausstattung – über die Klimaanlage kühlbar ist. Dazu kommen zweckmäßige Staufächer, Ablagen und Halterungen unter anderem in den Türen, im Armaturenträger, unter den Sitzen sowie im Dachbereich. Sie ermöglichen eine sichere und griffnahe Unterbringung von Alltags- und Arbeitsutensilien wie Aktenkoffern und Dokumentenmappen im A4-Format, Lunchpaketen, große Getränkeflaschen, Thermoskannen und Trinkgefäßen sowie CDs, Brillen, Mobiltelefonen oder Sicherheitsschuhen.

Für vorbildliches Reiseklima sorgt außerdem ein leistungsfähiges Heizungs- und Lüftungssystem mit vierstufigem Gebläse sowie vier einstellbaren Lüftungsdüsen. Eine elektronisch geregelte Klimaautomatik ist optional verfügbar. Für die wirkungsvolle Dämmung von Antriebs-, Fahrwerks- und Außengeräuschen sorgen üppige Isolierungen in akustisch relevanten Karosseriebereichen.

Anspruchsvoll präsentiert sich auch die Infotainment-Technologie des Opel Movano: Bereits das Basis-Audiosystem verfügt über einen AUX-Eingang für externe Musikgeräte und wahlweise ein CD-Laufwerk. Für größere Ansprüche steht eine Geräteversion mit hochauflösendem Monochrom-Display, drahtlosem Bluetooth-Anschluss für kompatible Mobiletelefone, Bedienelementen an der Lenksäule sowie der Option auf ein integriertes TomTom-Navigationssystem und eine USB-Schnittstelle zur Verfügung.

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• Ausgewogene Fahrwerksabstimmung verbindet Komfort mit hoher aktiver Sicherheit
• ABS-Bremsen mit Bremsassistent und automatischer Bremskraftverteilung (EBD)
• Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) Serie bei den Modellen mit Heckantrieb

Das moderne Nutzfahrzeugkonzept des Opel Movano beinhaltet neben Qualitätsmerkmalen wie Wirtschaftlichkeit, Funktionalität und Robustheit ein Höchstmaß an aktiver und passiver Sicherheit für Besatzung und Ladung. Die Basis der aktiven Sicherheit liefert ein präzise ausbalanciertes Fahrwerk, das im leeren wie beladenen Zustand nicht nur ansprechenden Komfort, sondern auch neutrale, gut kalkulierbare und präzise beherrschbare Fahreigenschaften bietet.

Das variable Antriebskonzept des Opel Movano mit front- und heckgetriebenen Versionen verfügt in beiden Versionen über identische Karosserieaufbauten, während die Achskonstruktionen je nach Gewichtsklasse differieren. McPherson-Federbeine vorne sind bei allen Modellen Standard. Die vorderen Querstabilisatoren sind für Front- und Heckantrieb unterschiedlich ausgelegt, sind aber identisch angelenkt. In beiden Fällen ist die Hinterachsgeometrie so ausgelegt, dass ein Anheben der Fahrzeugfront beim Anfahren unter voller Beladung vermieden wird. Für die Modellvarianten mit Frontantrieb steht optional eine Luftfederung zur Wahl.

Für Beweglichkeit und problemlose Rangierbarkeit auch in beengter Umgebung sorgt eine hydraulisch unterstützte Servolenkung mit nur 3,76 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag. Der Wendekreisdurchmesser von Bordstein zu Bordstein beziehungsweise Wand zu Wand beträgt bei den frontgetriebenen Versionen mit langem Radstand (L3) 15,7 oder 16,2 Meter, bei den hinterradgetriebenen sind es 13,6 respektive 14,1 Meter.

Kurze Bremswege bei maximaler Fahrstabilität in allen Beladungszuständen garantiert ein in allen Modellvarianten serienmäßiges Vierscheiben-Bremssystem (vorn innenbelüftet, Durchmesser 302 mm / hinten 305 mm) in Verbindung mit der Traktionkontrolle TCS (Traction Control System). Die Serienausstattung der Modellvarianten mit Heckantrieb beinhaltet ein ESP- und Traktionskontrollsystem (TCS) neuester Generation (Bosch 8.2).

Das TCS-System erfasst beim Beschleunigen den Schlupf der Antriebsräder und sorgt mit gezielten Regeleingriffen in Motorsteuerung und Bremsen für optimalen Kontakt zwischen Reifen und Fahrbahn. Damit gewährleistet das System zusätzliche Sicherheit auf nassem oder vereistem Untergrund.

Das ESP-System vergleicht über Sensoren Lenkwinkel und Fahrtrichtung und erfasst dadurch ein Ausbrechen des Fahrzeugs. Ist dies der Fall, stellt es mit Eingriffen in die Motorsteuerung und gezieltem Abbremsen einzelner Räder die Fahrstabilität wieder her. Die passiven Sicherheitsvorkehrungen des Opel-Movano umfassen eine nach neuesten Erkenntnissen ausgelegte Karosseriestruktur, bei der definierte Lastpfade im Crashfall für eine kontrollierte Krafteinleitung und Deformation der Fahrzeugkabine sorgen. Dazu kommen serienmäßig ein Frontairbag auf der Fahrerseite sowie Dreipunkt-Sicherheitsgurte mit Gurtstraffer- und Gurtkraftbegrenzer zum Einsatz. Weitere Sicherheitstechnologien wie ein Beifahrerairbag, sitzintegrierte Seitenairbags oder eine Abbiegelicht-Funktion, die den Innenbereich der Kurve über Zusatzscheinwerfer gesondert ausleuchtet, lassen sich als Sonderausstattung ordern.

Muss der Fahrer eine stärkere Bremsung oder gar eine Notbremsung vornehmen, schaltet sich zusätzlich zu den Bremsleuchten die Warnblinkanlage ein und gibt damit dem nachfolgendem Verkehr ein deutliches Zeichen auf eine Gefahrensituation.

Zum Schutz des Fahrers und seiner Mitfahrer sowie zur Ladungssicherung verfügen alle Movano-Kastenwagenversionen serienmäßig über eine nach DIN 75410-3 und ISO 27956 geprüfte Stahltrennwand zwischen Kabine und Frachtraum. Zur sicheren Fixierung des Ladeguts sind außerdem in der Längenvariante L1 serienmäßig acht, bei den L2-Modellen zehn, den L3-Varianten zwölf und bei den Ausführungen L4 vierzehn Zurrösen nach DIN 75410-3 eingelassen. Optional stehen darüber hinaus weitere Spezialsicherungssysteme wie Befestigungs- und Führungsschienen für Fahrzeugboden, Seitenwände und Dach oder Sicherheitstrenn- und Haltenetze zur Wahl.

Fracht, Fahrzeugeinrichtung und das Fahrzeug selbst sind mit einem hochwertigen Sicherheitssytem vor Einbruch und Diebstahl wirkungsvoll geschützt. Das Fernbedienungs-Schließsystem erlaubt sowohl Komplettver- und -entriegelungen als auch separates Ansteuern von Kabinentüren oder Laderaumzugängen. Als zusätzliche Sicherheitsoption steht ein Deadlock-Sicherungssystem zur Verfügung, das bei verriegelter Tür die Öffnungsmechanismen im Innenraum außer Kraft setzt und damit gewaltsamen Zugriff, beispielsweise durch eine zerstörte Seitenscheibe, verhindert.

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• Downsizing: drei Leistungsstufen mit höherem Drehmoment bei niedrigerer Drehzahl
• Segment-Bestwerte bei Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen
• Versionen mit Heckantrieb für Einsätze mit hohem Ladegewicht erhältlich

Eine 2.3 CDTI-Vierzylinder-Dieselgeneration in drei Leistungsstufen verbindet beim Opel Movano kraftvollen Durchzug und hohen Antriebskomfort mit Klassen-Bestwerten bei Kraftstoffverbrauch und Kohlendioxid-Emissionen (CO2). Mit 74 kW/100 PS, 92 kW/125 PS und 107 kW/146 PS ist die Motorenreihe ausgelegt für eine große Bandbreite transportspezifischer Anforderungen.

Erstmals ist der Movano auch als Heckantriebsversion mit Einzel- oder Zwillingsbereifung erhältlich. Modelle mit Heckantrieb gestatten größere Achslasten, was ein höheres zulässiges Gesamtgewicht von bis zu 4,5 Tonnen ermöglicht. Die Nutzlast steigt bei diesen Varianten auf maximal 3,0 Tonnen; die Zuglast liegt bei 3,0 Tonnen für die zwillingsbereiften Versionen beziehungsweise 2,5 Tonnen bei einzelbereiften Hinterrädern – ausreichend für große und schwere Anhängelasten.

Modelle mit Heckantrieb verfügen über eine größere Traktion auf ungepflasterten Straßen und sind für den ständigen Transport schwerer Ladung ausgelegt. Der kleinere Wendekreis – 13,6 Meter von Bordstein zu Bordstein beziehungsweise 14,1 Meter von Wand zu Wand – erleichtert das Fahren in Wohngebieten oder auf Baustellen. Bei den Ausführungen mit Frontantrieb sind die Aggregate quer, bei den Versionen mit Heckantrieb in Längsrichtung eingebaut.

Für höhere Zuverlässigkeit, längere Haltbarkeit und geringere Unterhaltskosten erfolgt der Ventiltrieb bei allen Motoren mittels Kette. Der 2.3 CDTI mit 125 PS für schwere Transportaufgaben (Versionen mit Heckantrieb und Zwillingsreifen) verfügt ebenso wie der 146 PS-Motor über einen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie und optimierte Motorkühlung.

Der Zuwachs an Effizienz gegenüber dem 2,5-Liter-Vorgängertriebwerk lässt sich bereits an den Motor-Kenndaten ablesen. Bei gleichen Fahrleistungen generiert der 2.3 CDTI-Motor dank Downsizing-Konzept und neuer Turbotechnologie nicht nur bis zu 30 Newtonmeter mehr Drehmoment bei geringerer Drehzahl, sondern emittiert auch weniger CO2.

Der Kraftstoff-Gesamtverbrauch und die CO2-Emissionen im NEFZ-Normzyklus liegen zwischen 7,8 und 9,4 l/100 km beziehungsweise 203 bis 249 g/km CO2. Die mittlere, 310 Newtonmeter starke Variante mit 92 kW/125 PS ist das Volumenaggregat der Movano-Baureihe. Sie beschleunigt den Transporter in 14,8 Sekunden von null auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 145 km/h. Die Verbrauchs- und Emissionswerte sind identisch mit denen der 100-PS-Variante und unterstreichen die Effizienz des Common-Rail-Direkteinspritzers.

Für zusätzliche Kraft ist ein Antrieb mit 107 kW/146 PS und 350 NM Drehmoment verfügbar. . Ein niedriger Kraftstoff-Normverbrauch und entsprechend niedrige Kohlendioxid-Emissionen (9,2 bis 9,8 l/100 km; 228 bis 257 g/km CO2) tragen auch bei dieser Antriebsversion maßgeblich zur ausgeprägten Wirtschaftlichkeit bei.

Alle Movano-Modelle mit manuellem Getriebe verfügen über eine Schaltempfehlung, die dem Fahrer signalisiert, wann er für eine ökonomische Fahrweise den Gang wechseln sollte.

Bei der Motorenentwicklung stand ein geringerer Kraftstoffverbrauch im Mittelpunkt. Die Ingenieure konzentrierten sich bei der Arbeit an der neuen Motorengeneration des Movano darauf, klassenbeste Verbrauchswerte auch unter praxisbezogenen Einsatzbedingungen zu erzielen.

Mit 7,8 l/100 km und 203 g/km CO2 weist der Opel Movano (Konfiguration Kastenwagen L2H2, Frontantrieb, 92 kW/125 PS) nicht nur die niedrigsten Verbrauchs- und Emissionswerte im Segment leichter Nutzfahrzeug auf, sondern bietet auch – wie die gesamte Modellreihe – optimale Voraussetzungen für künftige Besteuerung auf CO2-Basis. Mit dem optionalen 105-Liter-Tank (Standard 80 Liter) werden so Reichweiten von knapp 1.400 Kilometern möglich.

Die Kraftübertragung erfolgt in allen Fällen über ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Für die beiden stärkeren Ausführungen steht optional das automatisierte Easytronic-Getriebe zur Wahl, das hohe Effizienz mit dem Antriebskomfort einer Automatik verbindet. Für komfortablere Gangwechsel sind alle Aggregate mit einem Zweimassenschwungrad ausgestattet. Standardmäßig erfüllen alle drei Motorvarianten die Abgasnorm Euro 4.

Alle Motorvarianten sind auf Wunsch als Euro-5-Ausführungen in Kombination mit einem Diesel-Partikelfilter verfügbar. Die Schwerlast-Ausführungen und die Modellversion 2.3 CDTI mit 146 PS verfügen über ein zusätzliches Motorkühlungs-Paket.

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